De Verenigde Naties Conference on Trade and Development (UNCTAD) heeft op de 24e haar maritieme transportrapport in Genève vrijgegeven in Genève, waarin wordt verklaard dat het wereldwijde handelsvolume van Sea Borne naar verwachting in 2025 met slechts 0,5% zal groeien, het langzaamste tempo in de afgelopen jaren. Dit weerspiegelt hoe geopolitieke spanningen, nieuwe handelsbelemmeringen en druk van klimaatverandering de verzendroutes hervormen en transportkosten verhogen.
Maritiem transport draagt meer dan 80% van de wereldwijde import en export en is een belangrijke barometer van de wereldwijde handel. Ondanks een uitbreiding in 2024 is de verwachte groeisnelheid voor 2025 aanzienlijk vertraagd. Het rapport merkt op dat dit groeipercentage lager is dan het gemiddelde van de afgelopen jaren, en ze wordt geconfronteerd met ernstige structurele uitdagingen.
Tijdens de persconferentie waarschuwde Regina Asarioutis, hoofd van de handelslogistieke divisie van UNCTAD, dat de wereldwijde geopolitieke spanningen leiden tot kostbare herroeping, en tarieven in sommige landen verstoren handelsstromen, wat resulteert in hoge en vluchtige vrachttarieven, met kwetsbare economie met de zwaarste tol.
Het rapport merkt op dat de omloop veroorzaakt door de crisis van de Rode Zee en de lopende spanningen in de Straat van Hormuz gedwongen schepen om af te leiden, verhoogde vertragingen en kosten. Havens over de hele wereld worden geconfronteerd met congestie en hebben modernisering nodig, waardoor investeringen in digitale systemen nodig zijn om bedrijfskosten en vertragingen te verlagen.
Het rapport stelt ook dat de uitstoot van broeikasgassen van de scheepvaartindustrie naar verwachting in 2024 met 5% zal toenemen, terwijl slechts 8% van de wereldwijde verzendvloot momenteel is uitgerust om alternatieve brandstoffen te gebruiken. Duidelijke regelgevingsbeleid en vlootupgrades zijn cruciaal om de koolstofemissies door maritiem transport te verminderen.
UNCTAD -secretaris - Generaal Revecca Greenspan verklaarde dat de wereldwijde maritieme handel in de toekomst overstapt naar een nul - koolstof-, digitale en nieuwe handelsroutes.
