Analyse van de oorzaak van het falen van de hulpgenerator

Door de situatie van dergelijke fouten in HXN5-locomotieven te analyseren, gecombineerd met het principe van het startregelcircuit van de hulpgenerator, wordt geconcludeerd dat de redenen waarom de hulpgenerator geen elektriciteit opwekt na de grote reset de volgende kunnen zijn.
1. Er is niet voldaan aan de basisvoorwaarden voor het starten van de hulpgenerator
Wanneer de locomotief fouten vertoont zoals ontkoppeling van het besturingssysteem, tractie, weerstandsremmen en invaliditeit bij zelfbelasting, is op dit moment een grote reset vereist, en voor de grote reset moet de locomotief stoppen en de dieselmotor stoppen en de bijbehorende verbinding loskoppelen. stroomonderbreker. Als de storing zich op dat moment in de sectie voordoet, spoort de treindienstleider het locomotiefpersoneel aan om zo snel mogelijk te rijden, en is het locomotiefpersoneel niet vaardig in het bedienen enz., waardoor niet aan de startvoorwaarden van de hulpgenerator wordt voldaan (zoals omdat het dieselmotortoerental niet langer dan 20 seconden op 400-1050r/min wordt gehouden, enz.) en het motorvoertuig met hulpgenerator geforceerd wordt gestart. Uiteindelijk wekt de hulpgenerator geen elektriciteit op, wat resulteert in een machinestoring en moet er om redding worden verzocht.
2. Contactorcontactor van de luchtcompressor
De driefasige stroom van de luchtcompressormotor van de HXN5-locomotief wordt geleverd door de hulpgenerator. De luchtcompressormotor heeft twee werkmodi: lage snelheid en hoge snelheid, afhankelijk van het luchttoevoersysteem en de werkstatus van de dieselmotor. De snelheidsregeling van lage snelheid en hoge snelheid wordt gerealiseerd door de sequentiële aantrekkingskracht van de drie schakelaars op de luchtcompressormotor te regelen. Omdat de contactor bij feitelijk werk een grote stroom kan genereren wanneer deze wordt aangetrokken en losgekoppeld, kunnen de contacten van de contactor gemakkelijk blijven hangen, waardoor de hulpgenerator wordt beschermd en geen elektriciteit opwekt.
3. De startbelasting van de hulpgenerator is te groot
Uit het startproces van de hulpgenerator blijkt dat wanneer de locomotief uitvalt en de machinist de hulpgenerator reset, wanneer de hulpgenerator start en de spanning/frequentie op de voedingsspoel toeneemt, de ventilatormotor van de AC-generator en De motor van de afzuigventilator die rechtstreeks is aangesloten op de voedingswikkeling van de hulpgenerator, wordt als eerste in werking gesteld, maar de hulpgenerator heeft het opstarten nog niet voltooid. De gelijktijdige invoer van de twee motoren zal ervoor zorgen dat de startbelasting van de hulpgenerator te groot wordt, en er uiteindelijk voor zorgt dat de hulpgenerator niet start.